![]() |
Welkom bij de historie van Enka-Ede
Energievoorziening in het verleden. Afgelopen zomer waren we
op het bedrijfsterrein op de noordwestkant van ons bedrijf in de buurt van
het zwembad. De natuur liet zich daar van de goede kant zien. Jonge
berkenboompjes groeiden in het wild en ook veel struikgewas. Wanneer je de oude bedrijfsonderdelen links en rechts wegdacht, waande je je in een jong bos. Vruchtbare grond! Vroeger, d.w.z. tot ca 1955 lagen daar grote bergen kolen voor de energiecentrale. Deze kolen werden aangevoerd met grote spoorwagons en daar gestort. Met kleine lorries werden de kolen vervoerd naar de centrale. Veel buitenploegmedewerkers werkten daar aan en het beroep kolenstoker bestond nog. Tijdens de trip passeerden we, omgeven door laag struikgewas, een kolossale roestige (olie)tank. In de vijftiger jaren gingen veel grote bedrijven als eersten over op oliestook voor de centrales.
De bouwploeg van HCW Staal Constructies Het was beter te vervoeren en te hanteren. Ook later in de huishoudens verdwenen de kolenhaarden en kwamen oliekachels. Ook bedrijf Ede ging over op olie. We herinneren ons nog de bouw van die zeer grote olieketel. Deze kreeg een doorsnede van 24 meter en een hoogte van 11 meter. De tank kreeg een bruikbare inhoud van 5000 m3 ofwel 5 miljoen liter stookolie.
Deze hoeveelheid was
nodig om aanvoerstremmingen te overleven. Een behoorlijke reserve dus. De
bouw van deze grote tank was indrukwekkend voor die tijd. Eerst moest de
grond geëgaliseerd en aangestampt worden voor een goede fundering. Daarover
kwam een laag bitumen om de bodem zo vlak mogelijk te maken. Van buitenaf
naar binnen liep het iets af. De werkzaamheden werden o.l.v. de eigen
bouwafdeling gedaan. De eigenlijke tankbouw werd gedaan door specialisten
uit het westen van ons land. Daar had men veel ervaring. Voor oost Nederland
was zo'n grote tank uniek. Op de foto's ziet u de bouw van de tank in de eindfase. Na het gereed komen werd
de tank geleidelijk gevuld met olie. U kunt zich voorstellen dat daarvoor
heel wat spoorwagons nodig waren. De ketels in de centrale werden ook
aangepast, ook geleidelijk want de kolen moesten natuurlijk opgemaakt
worden.
|